韓雪峰:疫情防控下的物流企業——寒冬過后,春暖花開還會遠嗎

來源:中國儲運 | 2020-02-14 14:46 | 作者:李冰漪

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  2020年注定不平凡,注定將被載入史冊。在新型冠狀病毒的防疫戰中,物流展現了巨大的作用,在這場與時間賽跑的斗爭中,物流人放棄了與家人團聚,放棄了忘我的恐懼,沖鋒在前,與白衣天使、與最可愛的人一起成為前線靚麗的逆行者。他們沒有春節,沒有假期,一直加班加點工作著。其實,當全國人民齊心協力抗擊疫情的同時,還有一個很糾結的問題,近期企業要不要復工?如果制造業不復工,物流企業如何生存?如何讓抗擊疫情與復工之間不相沖突?本刊記者采訪到中物聯公路分會專家委員會特約專家韓雪峰,請他談一談他的觀點和想法。

  “這些天,我們每天打開手機的第一件事就是關注新型冠狀病毒肺炎的最新動態,響應國家號召,不出門,不聚會,在家云辦公。但是,物流企業也有其特殊性,它需要更好地服務制造業,企業要發展,經濟不能停。我們要生存,更應該一手抓防疫,一手抓經濟,兩手都要抓,兩手都要硬。”韓雪峰講述著物流企業的現狀。

  韓雪峰認為,我們還在考驗中成長,在危機中學習,在寒冬中鍛煉,一場疾病會讓未來變得更加強壯,更加懂得戰略儲備與戰略應急的重要。在這場前所未有的危機面前,物流企業能否經歷磨練而強壯,成為眾多行業中最為耀眼的那顆夜明珠是這場危機過后深思的。物流企業能不能抗過這場時間的戰役,能不能抗過這個延長的寒冬,在做到抗擊疫情不放松,加強企業自身防控管理的同時,保證物流企業有序復工也是政府和企業都需要關注的重點。

  一、核心:應急面前不含糊。物流展現出了核心的業務能力,前置倉、中心倉、核心運力組合模式、快速的TMS/WMS的信息能力,同時物流企業不論是央企、國企、民企還是個體大家展現的勇氣與硬氣絕對不含糊,應急面前不退縮,組織模式多元化,尋找路徑線上與線下相協同,一場物與時間賽跑,一場急與缺的搏殺。快遞企業的堅持、電商平臺的從容、大愛者的無私捐助、物流企業跑贏了運輸的狹隘,最終的路徑都要有物流這個大通道運送到最為需要的前沿,這一刻物流企業展現出的氣場、展現出的大無畏的精神,是值得贊揚的,是值得驚天地泣鬼神的,要知道這是需要勇氣與自我生命的斗爭。

  二、逆行:我命由我不由天。這里有消毒液、有醫療器械、有口罩,需要物流,需要運力。在這場與資源爭奪時間的大戰中,所有參與者展現出的那種我命由我不由天的氣場足以震撼每一個人,從醫藥、冷鏈、蔬菜、即時送,物流企業所展現的氣場讓最美逆行者更加高大。個體運力的不計較,樞紐園區的無私奉獻轉運,金牌企業的快速響應、放棄休假、勇于擔當的場景,在物流人中傳達,自信在一定時間內比藥物更加有效。最美的逆行者是中華的脊梁,小螞蟻也能扛起大脊梁!

  三、變革:供應鏈不容短視。在看到最美逆行時,感動他們誓不退縮的勇氣時,更要去反思在這場戰爭中,供應鏈為何出現了短時的斷鏈,出現了陣痛,一場非專業與專業的較量,讓本來緊張的時間成本變得彌足珍貴。經歷這場危機,最先變革的一定是供應鏈的組織變革,一定是應急物流的變革,一定是戰略儲備的變革,一定是線下與線上的模式變革。供應鏈的問題不僅是應急物資的短缺,不僅是物流環節的再組織,問題的癥結大部分在供應鏈的斷鏈中,變革迫在眉睫。這一次疫情過后的行業變革已經成為主流,新的商業模式注定會替代落后的制約的毫無競爭魅力的商業組織,物流變革也隨之而來,物流的組織能力再這次危機中再一次得到驗證,快速反應的是行業內最為優秀的,組織反應最為快捷的先進的模子,也是供應鏈組織最好的業務模子。

  四、生存:危機后整合并購。2019年我們喊難,2020年我們會發現更難,難熬的一年開始了,在這次危機過后,物流行業的洗牌一定的,倒下的物流企業尤其是缺少核心業務場景,以單一產品為主的,高度分散的中小物流企業迎來了大考,更多的加盟型、新型的組織模式也在接受新的考驗,怎么能在這次危機后快速復工,開始實現行業的突圍是真正的考驗掌舵人能力,更是考驗企業核心競爭能力。這場危機讓原本就受到競爭壓力的物流更加雪上加霜,或許這就是增強體力的最好方式,或許這就是提升能力的最好機會,或許這就是大魚吃小魚的階段。會不會實現頭部企業更加集中?比如快遞會不會有加快同質化整合?比如物流會不會加強網絡直營的能力?比如運力企業會不會更加快速的規模化、平臺化?整合的時代已經開始,同時對于倒下的烈士更要致敬,熬過去是能力,倒下是本能,物流加油。

  五、競爭:生產制造晴雨表。物流企業的晴雨表與生產制造業密不可分、物流企業與快遞、電商存在著巨大差異,2B的核心通道、生產制造上下游關系緊密,一個環節出問題,整個鏈條都出問題。尤其是物流,作為生產原材料和生產半成品和商品流通的重要組成部分,物流與快遞企業展現出的定位還是有本質區別的,快遞大部分以2C為主,以零售消費為主,物流大部分以2B為主,物流的好與壞與生產制造的興與衰密不可分,缺了物流,更是不行。寒冬過后的物流企業能不能順勢而為是考驗一個成熟企業的關鍵、缺少核心競爭力與核心產品的物流企業能不能扛過這個寒冬,更是考驗著從業者的生存能力。危機是挑戰更是機會,在一場變革中,在一場突發的危機中,考驗的不僅僅是面對,考驗的不僅僅是適時變革,考驗得更是一場組織大戰、一場生存大戰。

  六:政策:當我們看到很多感動人心的正能量的同時,不可否認,為了管住人流,一些地方采取了一些嚴格措施,甚至走極端,封村、斷路、斷航、設置各種關卡。由于物流的長途運輸需求,不同省份車輛牌照原因,無法進入跨省作業,甚至有的中小企業沒有通行證,出的去回不來。就算進入其他省份,很可能需要被強制集中隔離;嚴重影響正常車線運輸以及物流時效。面對這些問題,近日,我們也看到政府也出臺了相關的政策,保證物流運輸的通暢,掃除中間障礙。

  國家發展改革委社會發展司司長歐曉理就指出,有序做好企業復工復產的中央精神。我們將嚴格制止以審批等簡單粗暴方式限制企業復工復產的做法,嚴禁擅自封路,嚴禁擅自在干線公路設置卡點。

  2月11日,國務院應對新冠肺炎疫情聯防聯控機制舉行新聞發布會指出,要優先保障湖北等重點地區的應急物資運輸,堅持分類指導,精準施策,有序恢復公路運輸服務,優先保障湖北特別是武漢市各類應急物資運輸。要求各地切實簡化新冠肺炎疫情防控物資人員運輸通行證和新冠肺炎疫情防控期間農民工返崗包車通行證辦理流程,對持有這兩個通行證的車輛,要求各地嚴格執行綠色通道政策,確保應急運輸車輛不停車、不檢查、不收費,優先便捷通行。

  2月12日,交通運輸部、國家衛生健康委員會聯合印發通知,要求各省級交通運輸、衛生健康主管部門深入貫徹落實中央關于新冠肺炎疫情防控和維護正常經濟社會秩序的重要指示精神,切實簡化疫情防控應急運輸車輛通行證辦理流程,落實好對應急運輸保障人員不實行隔離措施,進一步做好交通運輸保障工作,有力支撐疫情防控和企業復工復產等等……

  我們也希望看到更多的物流復工政策,給車輛放行,讓人返崗,給予補貼,給予防疫物資等等。從中央的發文統一指揮,地方政府的通力執行,步調一致,協調配合,整齊劃一,讓物流順利復工,為保經濟保民生做貢獻。同樣,物流人日以繼夜的努力工作,在保經濟,也是在救自己。

  時間會考驗一切能力,春暖花開的日子很快就會來到,寒冬終將過去。

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