【一線】50多位制造業高管談制造業復工瓶頸

來源:機械薈 | 2020-02-24 12:27 | 作者:沙煒

  調查人:沙煒 制造業采購與供應鏈管理專家

  聯合調查人:以蘇州供應鏈機械協會(機械薈)和智慧供應鏈協會為首,出錢出人出力出心聯合了華東部分采購與供應鏈管理行業協會發起聯合調查,調查樣本將選擇不小于200家江浙滬有代表性的制造型企業,調查目的是通過企業采購與供應鏈管理負責人,以最接地氣的方式,從最前線的指揮官那里,從專業的角度來了解華東地區的制造型企業疫情中的供應鏈管理狀況與供應端的風險管理狀況,為抗擊疫情獻計獻策。在此感謝兩大協會的鼎力支持和其他協會的無私支持,感謝其所代表的行業社會責任感與價值觀!

  

  2月22日晚,一堆華東地區制造業的供應管理人們,網上圍爐夜話,各自分享著自己企業目前的狀況,以及在供應端面遇到的挑戰。從結論來看,目前制造業復工形勢依然嚴峻,從華東地區部分企業調查結果估計,制造業復工后的生產力水平估計恢復到正常水平最多40-50%,或者更低,而影響復工的最大挑戰在于:

  1、華東地區企業依賴度最高的道路運輸市場,運力恢復速度遠低于需求恢復速度

  2、制造型企業復工困難,重點疫區外的企業存在復工后勞動力嚴重匱乏,導致產能嚴重匱乏的狀況:

  a)      員工出不來,各地政策以及交通問題導致

  b)      員工目前不想出來,出于懼怕或因為有薪水托底

  c)       員工復工存在隔離期的問題(最長的14天)

  d)      員工復工面臨租房問題,房東因為害怕承擔責任不愿租房(政府在這一點上要更新政策,適度引導)

  3、部分疫情較嚴重地區復工緩慢,導致企業供應存在嚴重問題,除湖北武漢以外,如:

  a)      寧波北侖,一般小企業都無法復工,有些工廠憑著客戶的救災物資文件得以復工,但是人員嚴重不足,恢復率只有在20%左右

  b)      溫州樂清也為疫情重災區,工廠正式復工大部分都在23號以后

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  重點提示:

  光從企業復工率統計無法表現真實的市場恢復狀況,要關注企業生產力恢復水平。

  目前制造型企業遇到的困難很大,好在部分地方政府出手幫助制造業解決問題,江浙廣東等地都有不錯的做法,比如包專列,專機,盡力幫助企業加快復工速度。

  一個奇怪的問題:

  1、各地政策不一致導致不必要的麻煩,蘇州疫情并不嚴重,比上海要輕微,但是上海將蘇州列為重點疫區,導致在上海工作的蘇州員工,與運輸車輛蘇州籍司機都無法進入上海,給兩地的正常經貿往來造成了一定影響。

  2、有高管很反饋:各地政策的多變性導致企業管理人員經常無法判斷定奪。

  調查主要方向:

  1、道路運輸市場狀況

  2、企業復工狀況

  調查范圍:

  1、區域性與全國性物流服務企業

  2、蘇州及部分周邊地區包括上海,浙江知名制造型企業

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  運輸市場運力恢復狀況:

  調查對象:蘇州大型區域供應鏈公司,國內大型全國性供應鏈公司

  調查方法:電話訪談法

  運輸市場狀況:

  零擔物流占社會物流體量70-80%,但是由于大型物流園如傳化等沒有復工(因人員高度聚焦且流動性大,預計3月1日復工),目前只有一些小型物流園區零散復工,導致零擔物流目前大致恢復水平在20%;只有部分城市專線恢復,但運力不足。

  長途整車運輸目前估計恢復水平在40-50%;

  缺少司機是當下的一個一個嚴重的問題:

  1、安徽,河南,湖南和湖北是長途運輸司機大省,因為疫情問題,司機復工難;

  2、由于長途運力匱乏,企業不得已將短途包車轉為長途包車運輸,效率不高且對區域短途運力也形成擠壓;

  3、客戶目的地的物流園沒有開放,導致貨物交接經常不得不經常在道路邊轉接;

  4、各地對于長途運輸管理政策不一致,存在要求疫情較重地區的車輛禁止進入,或要求司機隔離14天,而司機在返回后又可能被要求隔離14天,加劇了司機的匱乏(此點尚需考證)

  5、申領各地通行證也是一個問題,不是所有的通行證都能及時獲批

  6、目前預估到2月底運力可以相對緩和

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  關于運輸價格:

  目前運輸市場運力采購價格上漲約30%,但是因為國家高速通行免費至6月底,一增一減基本相互持平。

  制造型企業復工狀況:

  調查對象:華東地區采購與供應鏈經理,總監與副總約30人

  調查方法:訪談法

  部分被訪復工狀況

  塑料加工行業外企高管:

  1、目前企業復工產能恢復最好,產能恢復90%,

  2、對上游供應商依賴度低,

  3、自動化程度較高

  4、團隊應對早,及時

  亮點:利用當下塑膠料子供應商因為連續作業不停機,導致目前供應能力遠大于需求的狀況,一次性采購1個月的用量,供應商給予10%的價格折讓,即幫助了供應商消化庫存回流資金,又為企業創造了額外利潤。

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  家電3C產品行業知名企業高管:

  1、1000多家供應商復工率達到95%,但員工到崗率只有15%,

  2、疫情嚴重地區重慶供應商,員工到崗率只有10%,整體供應產能估計恢復10%

  汽車部件T1外企:

  1、供應商基本都拿到復工許可,目前人員到崗率也是問題,低的在10-20%,不過大部分月底可以恢復到七七八八,

  2、根據車廠的計劃,也是需要在3月初恢復7、80%的產能;

  知名家電注塑配套企業高管:

  1、工廠復工30%,供應商復工30%,這30%中產能僅30%,但是供應商的接單量已近到了原來的三倍,目前交期是原來的兩倍時間,

  2、客戶需求期要求不變,企業成了上游供應商與下游客戶間的夾心餅。

  注:家電行業互聯網銷售已成趨勢,所以疫情沖擊遠沒有上游配套供應鏈大,畢竟上游配套供應商只能在線下運作,建議家電品牌商要協助供應商逐步恢復供應產能,否則成本上升是不可避免的。

  工程配備設施行業知名外資企業高管:

  1、兩個工廠復工大概在50%,下周生產線工人可以恢復到70%以上

  2、但是供應商復工率低,廣東地區只有30%,還有些供應商要到2月底才復工

  3、目前趕年前的訂單,國內訂單普遍都晚了4-6周

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  國內著名小家電企業高管:

  我們的復工率大致的情況:

  1、2月10日可正式上班,管理人員初到崗率30%,普工0%;供應商按照家數來統計,復工率3%-5%,普工到崗率0%;

  2、2月21日:管理人員到崗率95%,普工50%;供應商按照家數統計的復工率70%,普工到崗率30%(有高的60%-70%);

  3、目前是銷售淡季,消耗著成品庫存,供應對對銷售影響不大。

  企業復工目前依然形勢嚴峻,企業紛紛在努力,各地政府紛紛出臺相關政策,但有些方面依然需要提升,如何能:

  1 讓員工能出得來

  2 讓員工能找到地方住

  3 讓員工盡快到崗,縮短隔離期

  4 加速小企業復工,只有大企業復工,供應鏈仍然存在上游缺口

  5 讓卡車跑起來,讓物流動起來

  6 讓物流園轉起來,讓貨物有地方周轉

  以上6點解決難度有易有難,但恰恰都是當下需要面對的。相信一切都會很快好起來的,希望能好的再快一點!

  加油!中國制造!

  沙煒

  2020年2月22日夜于蘇州

  

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