快遞行業出現一匹黑馬:用新的配送模式崛起,菜鳥物流也為其開路

來源:中國質量萬里行 | 2020-02-24 13:05

    每一次特殊事件,或者特殊時期之后,就會催生出一批新的行業模式,而物流、快遞是最直接的影響群體。根據目前交通相關數據報道:目前快遞行業的復工率已經達到了66%,看起來開工率已經過半,那么為什么你的快遞還是推遲發貨,甚至有些地方都不發貨呢?其根本原因是這個數據的背后,是不均衡的開工影響。由此也催生出了一種新的配送模式的崛起。

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    首先:郵政EMS、順豐物流、京東物流是沒有休息的。雖然順豐和京東沒有達到全員復工,但是在春節期間就有至少80%以上的快遞員沒有停工,隨著時間的推移,順豐、京東已經基本達到了90%以上的復工率。而其他快遞公司因為經營模式的區別,導致復工率還未明顯提升。但是這樣的復工率,并不能滿足人們日常50%的快遞使用率,為什么這么說呢?


    因為目前郵政物流的中心仍然在承辦,各個地區的蔬菜、糧食運輸。順豐過半的飛機,仍然在運輸醫療器材等其他捐贈物,京東連全國各地的機器人都抽調集中在一起進行定點配送。所以說,目前人們的生活問題,依然無法通過快遞形式滿足,日常的米面等生活所需,如何解決,仍然是一個大問題。不過在目前大多數社區已經找到了解決問題的辦法,然而實際情況,可能還有不同的問題。


    根據消費滿意度大數據分析:目前普通居民的生活所需,主要方式通過社區團購形式,主要有兩種方式,第一種方式是線上的諸如美團、餓了么等線上菜品平臺進行購買,然后由配送員或者外賣員進行統一配送,再配送到小區指定位置,由小區區民有序領取。第二種方式是由物業、社區等統一與線下超市合作,但是因為人力有限、大多數只能選擇固定的菜品和米面,然后由物業和志愿者送上門的方式。


    根據滿意度分析來看,這兩種方式滿意度都不高,但是第一種方式接受度較高,主要是第二種方式屬于套餐模式,沒有任何選擇性,考慮到后期逐步緩解,不再需要送貨上門,所以第一種配送模式的滿意度有上升趨勢,而這種新的配送模式有別于傳統快遞的是,屬于新的社區配送模式。對于快遞員來說,是一種“暖春模式”。


    菜鳥物流在2019年合資成立了一家本地化的配送公司,丹鳥物流,丹鳥物流最初成立于2009年,在2019年由阿里巴巴的菜鳥物流合資,重新規劃成一個高端物流配送,主要以社區和線下模式。對于配送方式,也主要是蔬菜生鮮等。對于快遞員來說,因為對準的是本地化的實體店鋪,所以配送員只需要在范圍內的幾個小區,把配送貨物放在指定位置。


    其中有菜鳥物流,經過大量的算法,丹鳥物流負責專門的社區配送,在跟社區間的菜鳥驛站進行合作,新的配送模式下,快遞員不再總是在等待收貨,而是直接投放到定點位置,就可以繼續下一批的配送。


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